¿Por qué chillan los frenos?

A raíz de un par de usuarios en el Facebook del Blog Changan, va lo siguiente.

Pregunta: ¿Es normal que "chillen" los frenos?

Respuesta: Los primeros 500 km de las pastillas no deben ser "sobre exigidos", pues el curado de la resina fenólica se completa con una temperatura de trabajo normal.
Si te pasaste haciendo aceleraciones fuertes y frenados constantes elevando la temperatura de operación de las pastillas y discos de forma prematura, puede que la pastilla se haya cristalizado (de forma prematura, valga la redundancia) provocando el chillido.

O, también puede ser suciedad o de frentón se deben pulir discos.
Saludos!

>> Nosotros tuvimos un MG (chino también) y a pesar de que cada cierto tiempo se limpiaban los discos, el sonido siempre volvía...
Al final pulieron los discos de freno. Esta pulida sirve si éste tiene una rebarba en alguna orilla, ahí la pastilla se apoya en ese punto primero y ese es el sonido que uno siente, no es terrible, pero sí incómodo. <<

PS: Los fabricantes de neumáticos también suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado.

#tip #dato

Tiempo de rodaje de Changan Cx70

Hola a todos!

En el manual de usuario se especifica que el tiempo de rodaje para la Cx70 es de 5 mil km.

Revisen siempre su manual.

Acá foto de la página 3 de manual de usuario.

Para cualquier motor (aunque te digan que los nuevos no lo necesitan) el mínimo son 1.500 km , de preferencia 2.000 a 3.000 y en nuestro caso 5.000. Lo fundamental es seguir las recomendaciones de la marca de tu vehículo. (No por algo tuvieron a Ingenieros trabajando tanto tiempo). En los primeros kilómetros las diferentes partes se terminan de acoplar entre sí, y permitirá  una correcta compresión del motor y la presión del circuito de engrase.

Un buen rodaje garantiza al motor una vida larga y plena, sin problemas de fiabilidad o desgaste acelerado. 

Como recomendaciones generales en el período de rodaje:

- No acelerar a fondo con el motor en frío. Cabe agregar en versión Elite Turbo que se debe tener un especial cuidado en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

- Evitar recorridos cortos que no permitan que el aceite se caliente. Para que alcance esta temperatura, se debe circular al menos durante 15-20 minutos.

- Dejar al motor enfriar completamente tras utilizarlo. Así tendrás un ciclo completo de T° y, por tanto, de dilatación y compresión. En el caso de motores turboalimentados como la versión Elite Turbo, conviene dejar el motor a ralentí antes de apagar el contacto, durante aproximadamente un minuto (se recomienda esto como aproximación, depende de la exigencia que le hayamos dado, pero en rodaje se supone que es poca...). 

- No usar aire acondicionado los primeros 500 km. Si sé, suena loco (considerando las altas temperaturas que hemos tenido este verano), pero cuando el compresor entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad, o sea, forzar el motor en ajuste... Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

- No cargar demasiado el vehículo en esos primeros kilómetros. Al llevar carga full es necesario pisar más el acelerador para lograr el mismo esfuerzo.

Los cuidados no están reñidos con el disfrute de nuestra Changan y si la cuidamos desde el primer día, durará mucho más tiempo. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.

Este no es un informe técnico ni pretende serlo. Son simples consejos para conocimiento general.

Saludos cibernautas!
Y recuerden que estamos en Facebook como Blog Changan cx70.

Ya llegamos a los 22.000 km

Hola a todos!

Ya llegamos a los 22 mil kilómetros sin inconvenientes. Ya se hizo mantención de los 20.000 km  en Concesionario (CLP 170.000). Aprovechamos de agregar cambio de filtro de polen, que aunque por calendario no correspondía, por 15.000 más y considerando el sector donde vivimos, preferimos hacerlo.

También quedó lista la apertura/cierre automáticos de vidrios a través del control de la llave.
Con respecto a este punto, en el Concesionario con tu número de chasis verifican si se puede activar. Ellos mandan a pedir un código (específico para tu chasis) y activan esto.
Debes llamar a Derco para consultar.

Recuerden que estamos en Facebook como Blog Changan Cx70.

Saludos!